新华社香港5月19日电题：锚定“十五五” 交通先行绘新篇——专访香港特区政府运载及物流局局长陈好意思宝

　　新华社记者林迎楠

　　“十五五”开局之年，香港融入国度发展大局，交通先行绘新篇。“港车北上”“粤车南下”自奉行以来合座运作有序畅顺。在本年内地“五一”黄金周，“港车北上”占到港珠澳大桥双向车流量的近五成，“粤车南下”更是逾额预约二至三倍，需要抽签分派出行限额。

　　“咱们的有瞎想即是用好港珠澳大桥这项要紧的国度级基建。”香港特区政府运载及物流局局长陈好意思宝日前招揽新华社记者专访时说，香港将紧握“十五五”发展机遇，对峙交通先行，不竭深切粤港澳跨境互联互通，共绘粤港澳大湾区交融发展新蓝图。

　　从“港车北上”到“粤车南下”：双向奔赴再升级

　　在跨境陆路交通方面，陈好意思宝将“粤车南下”态状为助力大湾区深度交融的要紧战略迫害。

　　最新数据自大，2026年4月港珠澳大桥双向车流量约52万辆次，每天平均约17200辆次，其中“港车北上”占约四成。

　　陈好意思宝说，自从推出“港车北上”以来，其车流量已占港珠澳大桥车流量的杰出比重，这是一个异常好的发展势头。而“粤车南下”行为“港车北上”的双向呼应，有用推动了两地双向交游。

　　陈好意思宝涌现，现在“粤车南下”过问香港市区战略已认真奉行，首批通达广州、珠海、江门、中山4个城市；终局本年4月底，特区政府运载署已发出约7000张电子许可证，累计进步5000架次的预约出行。

　　“凭证海关3月的数据，约九成粤车入境搭客在港迟误一至两天，为香港的货仓、零卖、展览和文化节目带来了东谈主气和客流，充分体现了‘粤车南下’惠及经济民生的初志。”陈好意思宝说。

　　她暗示，特区政府瞎想将适用城市由现在的四个城市逐渐推广至广东省其他城市，并正在就逐渐加多逐日100个的限额与粤方开展磋磨，以兑现粤港双向的深度便利互联。

　　针对有立法会议员建议加多“港车北上”通关隘岸并延长莲塘港口通关时辰，陈好意思宝暗示，将凭证奉行情况和港口智商详细评估，挨次渐进地探讨推广港口等具体措施，以安全可控为前提推动战略落地。

　　港深西部铁路迈上新征途

　　本年3月，“激动港深西部铁路前期使命”被认真列入国度“十五五”研究纲要。“港深西部铁路获列入‘十五五’研究纲要，对深切粤港澳大湾区发展意旨要紧。”陈好意思宝说，现在港深双朴直通过“港深跨境轨谈基础设施成就专班”全力激动形态勘查及瞎想使命。

　　陈好意思宝提到，通过港深两边趋承，亚搏(中国)一站式服务官方网站在建造和营运方面行为一个改动的模式——同步成就、长入营运。“这条铁路既具跨境功能，在香港段也具备腹地通行的模式，两个功能同步行状市民。”

　　她说，香港特区政府路政署已发布全新的《香港铁路范例》，在沿用国外铁路范例的同期，纳入国度铁路范例最优秀之处。该范例将运用于港深西部铁路，让将来公开招标参与者显露国度范例的上风，达到提速提效、裁减资本的有瞎想。此外，有别于以往邀请港铁公司建造的传统模式，港深西部铁路但愿通过公开招标设施引入改动手艺，将最强建造商、营运商及物业发展商强强联手，把跨境铁路成就得最佳。

　　关于广受关切的铁路延迟问题，陈好意思宝说，港深西部铁路预留了向北延迟至深圳机场、南沙的弹性，可与深圳磋磨延迟决策。向南边面，特区政府本年也将开展探讨，包括由激流桥南延至大屿山、欣澳或机场等不同走线的手艺可行性及资本效益。

中国开云体育一站式服务入口

　　“如若在南部和北部两方面王人不错有一些延迟，我以为是对显露跨境铁路功能作用的更好补充。”陈好意思宝说。

　　以航运求变迫害高质地发展

　　在民众地缘政事挑战和航运港口强横竞争的大环境下，陈好意思宝坦言，香港港口隐隐量已面对挑战，而航运业恰是特区需要飞速迫害“求变”的中枢限度。

　　陈好意思宝指出，香港航运在自由传统上风的同期必须加速训诫新质出产力，积极推动供应链和高端航运行状的转型升级。与此呼应，“十五五”研究纲要也初次提议维持香港“构建巨额商品交易生态圈和高升值供应链行状中心”。

　　她说：“咱们除了但愿拓展铁、海、陆、江的多式联运体系，也但愿或者进一步提高高端航运行状的竞争力。香港具备清关快、法律和金融系统完善的上风。”

　　为了践行“十五五”提议的新条款，陈好意思宝暗示，运载及物流局2026年瞎想从两方面推动立法：一是提魁伟宗商品生意商的税务优惠，蛊惑民众巨额商品生意商落户香港，充分显露高端航运行状上风；二是优化转运法律，简化空启动海运或多式联运的运载许可证安排，力求将香港打形成为更具成果的转运港口，有用推广货运来源。

　　“‘十五五’研究是新起原，亦然大机遇。”陈好意思宝充满信心，“运载及物流局将以铁路为先导、以跨境交通为握手、以物流升级为新引擎亚搏体育，在南向和大湾区方针王人为经济高质地发展注入不竭能源，让桥梁更知道、积聚更先进、市民更兴隆。”