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P-51 动作二战中先进战争机的代表，在各个战场齐有出色的发达，但在中国战场上的曝光率远莫得其他高，故先容几位在中国战争的 P-51 王牌震动员的故事。

1943 年秋，第一批 P-51A 被送到中国，参加了几次战争之后，更先进的 P-51B 也赓续抵达桂林基地。到第二年 6 月，第 14 航空队里 P-51 的数目一经超过了 P-40。

▲ 1943 年秋，第一批到达中国的 P-51A，使用的是艾利森发动机，被分派给了第 23 大队第 76 中队。在中队里这些飞机与 P-40 混搭使用，直到第二年春天 P-51B 到来。

由于中国战场的物质供应靠后，第 23 战争机大队的换装责任抓续了很长时间，对震动员战争形成了一定的影响。

尽管数目不及，P-51A 仍然给日军震动员留住了潜入的映像，尤其是第 23 战争机大队的老兵约翰 · 史齐华上尉。他于 1942 年 8 月加入第 76 中队，驾驶 P-40K/M 取得了 7 个战果。

▲ P-40K 与一式战格斗的绘图，由于在中国一式战较多，震动员频频把它与零战弄混。

1943 年 12 月 1 日，中队长威廉上尉驾驶的 P-51A 在香港上空被击落，他成功逃生后被送回好意思国，于是史齐华上尉就接任了中队长的职位。

该中队是第 23 战争机大队里首个换装 P-51 的部队，总共震动员很快成为了"野马"飞机的粉丝，史齐华回忆说念："野马的到来让空战投入到一个新的阶段"

12 月 27 日，史齐华上尉在遂川机场上空宣称可能击落一架"零战"，15 天之后他证明击落了一架 Ki-84 "疾风"，1944 年 2 月 10 日在九江上空宣称击落一架"零战"。

▲多数 P-51A 装备到位，友军的空中实力得到大大擢升。

两天后，史齐华上尉在汉口上空礼服增援第 449 中队的 P-38，战后他这样回忆说念：

"那些日军震动员看到咱们冲过来，速即运转急转弯，企图把咱们拖入盘旋格斗。咱们莫得受骗，弃取一击脱离的政策。我看到一架日机被攻击后剧烈振动，俯冲到超低空逃离战场。"

"我牢牢随着他俯冲到了简短 30 米的高度，敌机作念剧烈活泼，企图甩手我，但于事无补。我渐渐拉近距离，打了一个点射，那架战争机中弹后坠地爆炸。"

▲ P-51A 编队，机翼下佩戴了两个副油箱。

本色上史齐华击落的是一式战"隼"，他将取胜的关节归因于 P-51 优异的性能。

1944 年越来越多的 P-51 被送到中国，装备了 5 个战争机大队和中好意思搀杂震动联队的两个大队，一经大致自作家数。

桂林动作航空主基地，稠密震动中队也曾提神在这里，因此也树立了不少王牌震动员。

约翰 · 赫布斯特上尉等于其中一位，他屡次出击，在 7 个月的时间里击落了 18 架日机。

▲赫布斯特（右）与另一位王牌弗洛伊德 · 芬伯格（左）总共接洽政策。

赫布斯稀奇身于 1909 年，比战友们年事齐大，但这涓滴不影响他的战争蔼然和才气。在战争时，他是最缄默的震动员，许多震动员齐很佩服他。

赫布斯特在服役之前是一家石油公司的税务参谋人，1941 年在加拿大皇家空军学习震动，其后又被送到了英国进行终末阶段的教师。

在官方记载里，赫布斯特莫得参加任何一次行径，但他宣称在地中海击落了一架 BF-109，并将这个战果涂到了其后的 P-51 上。

▲赫布斯特在他的 P-51B-7 座舱里，把稳阿谁德机战果象征。P-51B 装备了 4 挺 12.7mm 机枪，舱盖掀开形状也与 D 型不同。

他在 1942 岁首就回到了好意思国，加入了好意思国陆航。率领筹商到赫布斯特年事偏大，震动工夫很好，便派他去佛罗里达的航校当别称震动教官。

这并不是他念念要的，于是有些邑邑不称心。赫布斯特设法拜会了其后担任第 23 战争机大队开荒官的希尔上校，念念从他那儿争取到向前哨的契机。

希尔成见过他的震动工夫，赫布斯特驾驶其时守密的梅林发动机版 P-51 进行特技饰演，给希尔留住了潜入的印象。

▲换装了发动机的 P-51B 性能有了极大的擢升，不错说是换骨夺胎了。

白捡一个震动尖子，这样好的事希尔天然不会错过，于是就欢喜了。就这样，赫布斯特于 1944 年 5 月 30 日加入了第 23 战争机大队第 76 中队。

很快赫布斯特就展现出了精湛的震动工夫。6 月 17 日，他驾驶 P-51B 在一次表象勘探任务中击落一架一式战，这是他第一个官方战果。

▲ P-51B 击落 Ki-43 "隼"的航空画。

6 月 26 日，赫布斯特调任第 74 中队担任开荒官。蓝本的开荒官克鲁克申克上尉是别称 P-40 王牌，在空战中被击落，获救后被后送。

第 74 中队装备的仍然是相对老旧的 P-40，从 P-51 左迁到 P-40，即使是赫布斯特上尉这样的老手，也会感到头疼。毕竟飞详发奋浑厚，赫布斯特很快就老到了 P-40N-20，随后又取得了 4 个战果。

时间来到了 1944 年秋，日军的"一号作战"实施了好几个月。此时衡阳一经退让，零陵、桂林等地的航空基大地临着平直的要挟。

▲日军"一号作战"暗示图。

为了解救大地国军，同期也为了保卫机场，震动员们保抓着较高的出击率，有的一天要实行好几次任务，要点攻击日军后方的补给线。

更多的 P-51 被送到中国，第 74 中队终于换装了更先进的 P-51C-7。赫布斯特上尉险些不需要相宜期，于 9 月 3 日斩获了中队 P-51 的第一个战果。

▲中缅印战区的一架 P-51C，把稳机首的鲨鱼嘴涂装，机翼下挂载了火箭筒。C 型和 B 型外不雅上死别不大。

其时赫布斯特正在攻击汉口 - 金华线的一座铁路桥，投下的炸弹对缱绻见效甚微。当他再行爬升后，把稳到两架"九九舰爆"钻出云层，恰巧在我方底下（应该是震动第 6 战队的 Ki-51 九九式伏击机）。

这两架敌机应该是前来侦查铁路桥爆炸原因，并证明损害进度。赫布斯特不会排除这样好的契机，他利用高度上风俯冲攻击，很快就击落了其中一架。

第二架敌机试图俯冲逃离，赫布斯特上尉牢牢地跟在背面。两架飞机掠过稻田上空，亚搏体育热烈地追赶着，僚机络续地教唆赫布斯特把稳高度。

▲日本陆军的 Ki-51 九九式伏击机，与舟师的九九舰爆外形相像。

日军震动员试图让 P-51 失速坠毁，或者让它投入后座自保机枪的射程内。赫布斯特上尉莫得让对方得逞，一个点射就击中了垂尾，打飞了标的舵。

此举透顶击垮了日军震动员的神气防地，迫使他慌忙找地点迫降。日机由于速渡过快，加上大地湿软，接地后好结巴易才停驻来。

9 月 16 日在桂林上空，赫布斯特遇到了两架日军战争机，凭借着精湛的震动工夫和过东说念主的胆识，他成功将敌机击落，战果高潮到 9 架，其中有 5 架是在 P-51 上取得的。

▲国军涂装的 P-51C，把稳襟翼一经放下。

从 10 月中旬运转，第 118 政策侦查中队的中队长爱德华 · 麦克马斯少校的战果突飞大进，在 10 周的时间里大有赶上赫布斯特的架势。

麦克马斯 1943 岁首就加入了第 118 政策侦查中队，中队装备的是 P-40 战争机，他当了险些两年的教官，有着丰富的震动训导。

由于蓝本的中队长在一次震动事故中放肆，麦克马斯于 9 月底接过了这个位置，愈加攥紧了新震动员的教师，时刻为上战场作念准备。

▲ 1945 年 1 月，麦克马斯站在他的 P-51C 旁，把稳座舱隔邻的战果秀丽。

1944 年 1 月，中队被送往印度，加入了第 10 航空队，并在那实行了几次侦查任务。6 月他们又被送往中国昆明，加入了第 23 战争机大队，驻地在陆良机场。

在他们抵达的那一周，就有几位震动员在 P-51 上取得了几个战果，但麦克马斯颗粒无收，他渴慕上阵杀敌，直到 10 月 16 日契机终于来了。

▲陆良机场上，多数中国民工拉着弘大的碾子压实跑说念。

那天麦克马斯少校带领着中队的几架 P-51 实行侦查香港的任务，偶遇了一队 Ki-44 "钟馗"，他一马领先击落了其中一架，敌机拖着烟坠入了口岸。

随即两边进行了一场混战，在返航陆良机场前又击伤了一架"钟馗"。首开记载之后，麦克马斯上校就像被买通了任督二脉，在成功的说念路上透顶停不下来了。

诚然天外中的日机越来越少，但他仍然渴慕取得战果。直到 12 月 19 日，他一天之内击落了一架"钟馗"、3 架"隼"，成为了第 118 政策侦查中队的第 2 名王牌。

▲日本陆航的二式战"钟馗"，好意思军震动员频频把"钟馗"跟"疾风"弄混。

两天之后他又取得了两个战果，但到了 12 月 23 日，他也会有翻车的时候。今日麦克马斯少校率领了 16 架 P-51 倾城而出，准备对汉口 - 武昌的日军船只进行朝上炸弹攻击，此政策早在 6 月就成功愚弄过。

抵达缱绻上空，攻击队运转扑向各自的缱绻，麦克马斯和另外 7 名震动员精良在高空盘旋教学。他证明莫得敌机出现后，带着护航队攻击了武昌的机场。

▲ P-51 投弹击中了日机，背面那架 P-51 刚刚投下炸弹，大地的日军四散奔波。

麦克马斯在机场上空盘旋恭候时机，此时两架 Ki-43 正在跑说念上加快，他俯冲下去，从西向东赶紧接近，并准确掷中了其中的长机。

那架"隼"还没来得及收起落架，被击中后失去均衡，一头撞向了背面的僚机，两架 Ki-43 一同坠毁在跑说念上。

▲刻画麦克马斯一石两鸟，击落两架 Ki-43 "隼"的航空画。

小队往复攻击了几次之后，麦克马斯运转爬升，准备带队返航了。

这时他俄顷发现头顶有 6 架 Ki-43 "隼"，其中一架"隼"发现了麦克马斯，立即从背面发动了纰谬，并在麦克马斯试图俯冲逃离之前，成功击中了 P-51 的机翼。

阿谁日军震动员自知追不上 P-51，便悻悻离去。麦克马斯天然不宁肯，唯独我打日军的份，今天简直让日军给打了。

▲图为日本震动第 64 战队的"隼"双机编队。诚然 Ki-43 "隼"到了干戈末期一经逾期了，但上了战场就不行冒昧。

他越念念越气，以为我方的座机受伤并不严重，还不错一战。于是他再行爬升到 2100 米的高度相机行事。

那些日军震动员以为 P-51 返航了，哪念念得到还会有一架"野马"杀回马枪。麦克马斯盯上了一架落单的"隼"，从背面偷袭，成功将其击落。

由于莫得目睹者，这个战果莫得被官方承认。诚然那架"隼"莫得被计入战果，然则麦克马斯解气呀，作念东说念主最要紧的是欣喜 ~

▲第 118 政策侦查中队的一架 P-51C，机翼下还佩戴了两枚炸弹。

之后麦克马斯参加了攻击九江的行径。他掠过日军机场上空时，发现存不少于 9 架 Ki-43 准备垂危升空。

这引发了麦克马斯的战争盼望，他越战越勇，决心击落更多的敌机。

一队"隼"试图强行腾飞，准备追击不讲武德的 P-51，但这是麦克马斯涨战果的好契机。他从背面接近敌机，一直打到很近的距离才转向脱离。

攻击了总共值得攻击的缱绻后，麦克马斯击落了 5 架敌机。这位"一日王牌"险些把枪弹齐打光了，才心风景足地返航。

▲第 118 政策侦查中队的 P-51C 突袭日军机场的画面。

在中国战场上，很少有能在一次任务中击落 5 架敌机的"一日王牌"，麦克马斯是独一获此盛誉的 P-51 震动员。

其后他又在香港上空击落了一架日机，可能是老敌手"隼"，这是他第 14 个，亦然终末一个战果。

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